二团供应站宋慈民、李德芝见状后，即带领人员，开动水陆汽车往返抢救。他们连续奋战19个小时，救出群众400多人。当他们回到驻地时，已经一天一夜水米没有沾牙了。

类似工兵二团战胜洪水的事迹在朝鲜的志愿军工兵中比比皆是。昼夜抢修战地大桥

1950年的10月中旬，铁道兵团第一师开赴我国东北边境，首批入朝执行战地铁路的抢修和保障任务。

在行军的队伍中，一个身材高瘦、长脸细眼的干部，紧闭着嘴唇，迈开大步走在队伍之中。别看他很少说话，他可是铁道兵团赫赫有名的“登高英雄”杨连第。

杨连弟1919年出生于天津市北仓镇。他家境贫穷，14岁时学鞋匠，以后又当过电工、架子工，练就了一身登高技能。

1949年初，天津解放后，杨连弟参加人民解放军第四野战军的铁道兵纵队。

在修复当时全国第一高的陇海8号桥时，杨连第手持带钩的长杆，仅以一块木板作掩护，攀上45米高的桥墩；他连续实施爆破百余次，清除桥墩混凝土26立方米，整平5座桥墩顶面，提前20天完成任务，立大功一次，获“登高英雄”称号。

桥梁专家不禁赞叹：“战士中真有能人啊！”

1950年12月中旬，杨连第所在的部队在成功修复鸭绿江大桥后，奉命开赴顺川，在抢修大同江正桥的同时，抢建一座铁路便桥。

杨连第所在的第一连，在江桥北岸负责开挖冻土5000立米的任务。这时正是寒冬腊月，大同江两岸，早已冰封雪裹，地冻盈尺。

1951年1月，派去抢修该桥的第四连，请求登高英雄杨连第去协助。杨连第奉命带领起重组，匆匆赶到了沸流江大桥工地。

沸流江桥抢修工程主要是修复被炸坏的桥墩，把炸落在江中的钢梁捞起来，架梁通车。

因为美军飞机骚扰，抢修只能摸黑进行。在打捞钢梁过程中，美机不断地在头顶上盘旋，现场上没有一点灯光。四连的同志们，借着微弱的星光，边防空边抢修，用起重机吊装落在江中的钢梁，进度缓慢，这急坏了杨连第。

早晨，抢修部队都回驻地休息了，杨连第爬上一个小山头，观察现场。

沸流江大桥已经被拦腰炸断，被炸断的钢梁斜插在江心激流之中；江北岸的隐蔽洞里，等待进发的列车不时地鸣着催行的汽笛，从南岸过来的伤员，在狭窄的浮桥上拥挤着……

一群美军飞机怪叫着掠过山头，在早已炸毁的大桥上轮番地倾泻着炸弹，一团团烟柱腾空而起。

杨连第聚精会神地思考着，从美机扫射中摸索着规律。他想：美机轰炸扫射虽然频繁，但批次之间有一定的间隙。利用这个间隙，抓紧白天抢修，总比摸黑干效率高啊！抢修，就应该利用这个“抢”字。