二团供应站宋慈民、李德芝见状后,即带领人员,开动水陆汽车往返抢救。他们连续奋战19个小时,救出群众400多人。当他们回到驻地时,已经一天一夜水米没有沾牙了。
类似工兵二团战胜洪水的事迹在朝鲜的志愿军工兵中比比皆是。昼夜抢修战地大桥
1950年的10月中旬,铁道兵团第一师开赴我国东北边境,首批入朝执行战地铁路的抢修和保障任务。
在行军的队伍中,一个身材高瘦、长脸细眼的干部,紧闭着嘴唇,迈开大步走在队伍之中。别看他很少说话,他可是铁道兵团赫赫有名的“登高英雄”杨连第。
杨连弟1919年出生于天津市北仓镇。他家境贫穷,14岁时学鞋匠,以后又当过电工、架子工,练就了一身登高技能。
1949年初,天津解放后,杨连弟参加人民解放军第四野战军的铁道兵纵队。
在修复当时全国第一高的陇海8号桥时,杨连第手持带钩的长杆,仅以一块木板作掩护,攀上45米高的桥墩;他连续实施爆破百余次,清除桥墩混凝土26立方米,整平5座桥墩顶面,提前20天完成任务,立大功一次,获“登高英雄”称号。
桥梁专家不禁赞叹:“战士中真有能人啊!”
1950年12月中旬,杨连第所在的部队在成功修复鸭绿江大桥后,奉命开赴顺川,在抢修大同江正桥的同时,抢建一座铁路便桥。
杨连第所在的第一连,在江桥北岸负责开挖冻土5000立米的任务。这时正是寒冬腊月,大同江两岸,早已冰封雪裹,地冻盈尺。
1951年1月,派去抢修该桥的第四连,请求登高英雄杨连第去协助。杨连第奉命带领起重组,匆匆赶到了沸流江大桥工地。
沸流江桥抢修工程主要是修复被炸坏的桥墩,把炸落在江中的钢梁捞起来,架梁通车。
因为美军飞机骚扰,抢修只能摸黑进行。在打捞钢梁过程中,美机不断地在头顶上盘旋,现场上没有一点灯光。四连的同志们,借着微弱的星光,边防空边抢修,用起重机吊装落在江中的钢梁,进度缓慢,这急坏了杨连第。
早晨,抢修部队都回驻地休息了,杨连第爬上一个小山头,观察现场。
沸流江大桥已经被拦腰炸断,被炸断的钢梁斜插在江心激流之中;江北岸的隐蔽洞里,等待进发的列车不时地鸣着催行的汽笛,从南岸过来的伤员,在狭窄的浮桥上拥挤着……
一群美军飞机怪叫着掠过山头,在早已炸毁的大桥上轮番地倾泻着炸弹,一团团烟柱腾空而起。
杨连第聚精会神地思考着,从美机扫射中摸索着规律。他想:美机轰炸扫射虽然频繁,但批次之间有一定的间隙。利用这个间隙,抓紧白天抢修,总比摸黑干效率高啊!抢修,就应该利用这个“抢”字。